伺服電動(dòng)缸是將伺服電機(jī)與滾珠絲桿相結(jié)合形成一體化的電氣傳動(dòng)裝置,實(shí)現(xiàn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)換,即將伺服電機(jī)角度旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的角度、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩精確控制轉(zhuǎn)換成電動(dòng)缸直線位移運(yùn)動(dòng)的距離、線速度、推拉力精確控制,是自動(dòng)化傳動(dòng)控制中革命性的變革。種種特性使得伺服電動(dòng)缸在工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用非常廣泛。

　　隨著中國(guó)工業(yè)的飛速發(fā)展,中國(guó)制造業(yè)的不斷提高,伺服電動(dòng)缸品質(zhì)也得到不斷提升.其在中國(guó)工業(yè)\民用\軍用等各個(gè)領(lǐng)域中取代氣缸和液壓缸已經(jīng)成為必然趨勢(shì).國(guó)內(nèi)電動(dòng)缸廠家也將得到突破性發(fā)展,能夠在質(zhì)量和性能上比肩發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品。但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)伺服電動(dòng)缸的市場(chǎng)很大，所以我們不僅有國(guó)產(chǎn)伺服電動(dòng)缸廠家，也有很多進(jìn)口伺服電動(dòng)缸廠家，可以這么說國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)基本被進(jìn)口電動(dòng)缸所占領(lǐng)。

　　造成這一現(xiàn)狀的最主要原因國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸廠家做電動(dòng)缸起步晚，在關(guān)鍵技術(shù)上，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸廠家都與世界先進(jìn)水平有很大的距離，許多電動(dòng)缸的關(guān)鍵部件都需求依托進(jìn)口，乃至有些先進(jìn)的核心技術(shù)是對(duì)我國(guó)禁售的。這并不是說我們的科研與國(guó)外有很大的距離，而是國(guó)內(nèi)的科研首要放在各大高級(jí)院校，許多時(shí)候無法與實(shí)踐需求相結(jié)合，導(dǎo)致一些先進(jìn)的研發(fā)成果無法使用到實(shí)踐的電動(dòng)缸出產(chǎn)上。而國(guó)內(nèi)電動(dòng)缸廠家又短少足夠的研討力氣，直接導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸的質(zhì)量與進(jìn)口電動(dòng)缸的質(zhì)量存在巨大的距離。

　　關(guān)于國(guó)產(chǎn)伺服電動(dòng)缸和進(jìn)口電動(dòng)缸的區(qū)別主要是可靠性尚不足，比如國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸的均勻無故障時(shí)間為8000小時(shí)，而外資品牌卻能達(dá)到3萬小時(shí)。并且，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸在可靠性方面根本就無法打包票。這種種距離，讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸品牌在與進(jìn)口電動(dòng)缸品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，往往只能鎩羽而歸。

　　現(xiàn)在我國(guó)主流市場(chǎng)份額前十的品牌清一色為進(jìn)口電動(dòng)缸品牌，在轎車出產(chǎn)線及以上的高端工業(yè)電動(dòng)缸市場(chǎng)，依然為進(jìn)口電動(dòng)缸品牌所占有;而在制作、焊接等的職業(yè)領(lǐng)域，進(jìn)口電動(dòng)缸品牌簡(jiǎn)直成獨(dú)占鰲頭，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸的使用只能會(huì)集在上下料及搬運(yùn)等低端領(lǐng)域。不過凡事仍是有例外，南京默凱尼克專業(yè)制作伺服電動(dòng)缸，擁有多年經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)的伺服電動(dòng)缸應(yīng)用廣泛，同時(shí)具備物美價(jià)廉的特性，從性價(jià)比角度來說，非常值得推薦。

本文關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸,進(jìn)口電動(dòng)缸